天空之王的折法如下：
材料准备：纸张A5（A4纸的一半）
辅助工具：尖嘴钳一把，直尺一把，中性笔一支
A5纸
第一步，对折
对折
第二步，折出尖角
折出尖角
第四步，向下折，注意留出5mm
向下折
第五步，再次折出尖角
再次折出尖角
第六步，如下图
第七步，对折
第八步，折出机头（关键）
第九步，折出机翼
最后一步，折出尾翼
大功告成，赶快找块空地试飞一下吧，注意机头稍向上用力哦
成品
天空之王的来历
2009年4月，日本折纸飞机协会的主席户田卓夫(音译)创造了纸飞机的飞行时间的新世界纪录：27.9秒，成为世界上飞的最久的纸飞机。户田卓夫把这架纸飞机叫“空中之王”(Sky King)，仅由一张纸折叠而成。空中之王同属四大名机中，是最闻名的一架，也是最神秘最具猜疑的一架。
滞空机结构
世界记录中对滞空机（所谓滞空机即在空中飞尽可能长的时间）的要求也是最严格的，要求A5纸张（所谓A5即把A4撕一半）纯折无剪贴，纸张厚度以1㎡70g及以下为宜。可以确定的是，真正的空中之王要复杂得多。
①机头，有尖有钝，机头包括封头和普通无封头机头，常见纸飞机的重心一般都分布在机头上；
②机翼，飞机的主要构造，升力的主要来源，一般滞空纸飞机的机翼面积都较大，这样才能提供足够的升力；
③机柄（机身），又称手柄，出现在除了滑翔机的大部分纸飞机上，用于手持，方便控制纸飞机的抛掷方向对于滞空机来讲，以手柄小为宜；
④垂直尾翼，简称垂尾，一般有单垂尾和双垂尾，前者一般应用在滞空机和仿真折纸上，后者主要应用于仿真折纸战机上。用于控制飞机的偏航方向，但在纸飞机上，单垂尾更用来作为封尾来固定整体，减少能量损失；
⑤翼梢小翼，简称小翼，用于稳定气流，减小诱导阻力，提升效率；
⑥升降舵，是纸飞机的一个重要构成部分，纸飞机的设计内容几乎不包含这个构造，但这个构造却不可少，主要用于增大升力，大小没有准确值，视具体情况而定，当升力不够，机头坠地，升降舵向上捻；当升力太大，抛不高时，升降舵向下捻，减小不必要的升力，角度一般在30°-45°之间。
